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朱伟华:中国汽车不缺工业互联,缺的是产业互联
作者: 佚名 时间:2019-3-2文章来源:易车网访问量:1499

2019年2月,德国发布了《德国工业战略2030》,再?#20255;?#20013;国工业界的目光聚集到了工业互联网、工业4.0等概念上。过去几年,各地政府都提出了各类工业互联网创新发展战略,各类项目都在试点,但怎么看,都是各个工业企业把自己的内部的it系?#22330;?#21253;装”一下,目的就是迎合政府,获得补贴,至于这个工业互联网是否就是政府期待的中国制造2025需要的那个工业互联网,企业是不需要负责任的。

对汽车行业而言,过去30年在跨国公司的帮助下,中国汽车制造工厂的信息化水平是高于其他工业门类的。几乎所有汽车工厂都在广泛采用sap、霍尼韦尔、西门子、abb等全球工业巨头的工业软件和自动化系统,目前一些工业企业上报的工业互联网创新项目,很大程度上是在?#26893;?#23545;这些跨国巨头软件解决方案的国产化替代和微创新,这些巨头的软件产品的?#30475;螅?#24182;不是体现在代码上,它们最?#30475;?#30340;地方在于它已经形成了生态,已经是事实上的工业标准,在代码层面模仿它们的?#26893;?#21151;能,根本不足以改变工业信息化对跨国软件的依赖。当然,我并不是否定我们应?#38376;?#21147;突破跨国工业软件巨头的事?#24503;?#26029;,我只是说我们不能把中国制造2025的宝完全压在工业互联网上,压在生产车间或者企业内部信息系?#36710;?#22269;产化上。

对中国制造2025的汽车行业而言,我认为我们最缺乏的是产业互联网,并不是工业互联网。工业互联网可以理解为满足工厂生产制造降本增效的信息化系统,这些系?#36710;?#25237;资必然是企业行为,过去几十年我国都在搞工业的两化融合,?#23616;?#19978;都是在解决这些问题,换一个工业互联网的名字,并不改变两化融合的?#23616;省?#32780;两化融合这个问题,对汽车工业而言,如果不考虑中国去主导全球工业制造信息化这个问题的话,已经是过去?#20445;就?#20027;要的汽车生产制造企业已经基?#23601;?#25104;信息化和自动化。如果希望把这些信息化和自动化的软?#24067;?#31995;统都完成国产化,这不是汽车行业自身的问题,这是整个国?#19994;?#24037;业与信息产业的问题。作为全球第一的制造业大国,我们确实有必要在这个领域成为领导者,但作为全球第二大工业国的美国,在工业制造软件领域也并非领导者,撼动德国在这个领域的全球领导者地位是否就是实现中国制造2025的必要前置条件,值得讨论。

产业互联网是不同于工业互联网的东西,?#23616;?#19978;它是把产业生态各种参与方的信息系统连接起来的基础设施。很多人看到工业4.0就等同于工业互联网,或许就是这种望文生义的理解决定了我们片面强调工业互联网,而难?#28304;?#20135;业互联网的高度去?#29616;?#20013;国制造2025的短板。

归根到底,产业互联网是消费互联网与工业互联网组成的产业生态网,是制造业+服务业供应链与消费互联网、车联网的融合,对汽车产业而言,制造业的信息化基础很好,消费互联网的基础也很好,眼下最大的短板是服务业供应链和车联网都远没有达到可以产业互联互通的程度。如果我国各级政府把资金和政策全?#21152;?#20110;鼓励汽车工业制造的内部信息化,汽车服务业供应链和车联网的短板短期内要靠企业自动自发形成足够与制造业供应?#30784;?#28040;费互联网对接的能力,将会非常艰难。

归根到底,我们中国制造业不缺内部信息化能力,最缺的是行业信息系统互联互通、数据共享,作为政府,要对中国制造2025的结果负责,最应该做的是支持企业、行业组织解决互联互通的问题,至于企业内部的信息化,交给企业自己去解决最好。过去40年,我们修路架桥搞基础设施的经验表明,搞好互联互通,自然就有金山银山。工业互联网、服务互联网、消费互联网和车联网之间的互联互通需要新的基础设施,目前看,只有政府牵头才能解决这个问题。我认为汽车产业多个信息生态的互联互通基础设施就是汽车产业的互联网。

对中国而言,5g是我们志在必得的一个科技高地。眼下大量的消费互联网专家给5g指出的用途都是视频应用,但可以肯定的是,5g就是给机器与机器、系统与系统通讯准备的。如果政府推动的工业互联网考虑到了5g的应用接口,这样的工业互联网由政府支持我双手赞成,但眼下看不出来这个考量。未来5g要大规模商用,必然是去解决产业互联网的互联互通问题,单纯工业企业内部的互联互通有专线通讯就可以,根本不需要5g。

所以,即使从5g商用的角度,我们也应该重视产业互联网的意义。当我们用工业互联网概念继续强化制造业信息化能力的时候,德国、美国、日本这些制造业竞争对手已经在事实上搞产业互联网。美国就不用说了,它的制造业信息系?#22330;?#26381;务业信息系统与消费互联网本来就有自己的数据?#25442;?#26631;?#24049;头?#21153;商生态。它要做的是在这些信息基础设施获得的产业大数据基础上,向终端研发机器人和人工智能,向云端鼓励企业开发更复杂的商业模式。对汽车行业而言,我认为产业界和政府应围绕这个议题开展更深入的讨论:究竟我们需要的政府支持是什么?

归根到底,我们不缺少工业互联网,我们缺的是产业互联网,我们的中国制造2025不缺企业内部的信息化,缺的是企业之间的互联互通基础设施!

了解更多资讯请?#30053;?#26131;车app

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